Кондиционеры

Как правило, приобретая и устанавливая кондиционер в своем доме, его обычно по привычке начинают использовать таким образом, как и стандартную бытовую технику, рассуждая по принципу – работает и ладно. Скажем, в отношении пылесоса или телевизора данный принцип вполне может иметь место существовать, так как подобная бытовая техника работает многие годы вполне стабильно без дополнительного вмешательства. Однако кондиционеры при таком подходе, скорее всего, могут частенько огорчать вас серьезными нарушениями в работе и поломками уже по прошествии года. Эта интересная особенность относится как к недорогим модификациям, так и элитным моделям кондиционеров. Единственная разница между ними заключается в том, что в дорогих кондиционерах установлена достаточно сильная защита от неверной и ошибочной эксплуатации, и такие модели кондиционеров способны включаться даже при небольшом и не критическом отклонении от нормальных условий работы прибора.

Для того чтобы качественно понять и распознать причины «капризов» большинства сплит-систем, необходимо по возможности изучить их внутреннее содержимое. Любая современная модель сплит-системы состоит из двух отдельных блоков – внутреннего, в котором расположен испаритель и вентилятор и внешнего, в котором так же находится радиатор, компрессор и вентилятор. При установке эти блоки присоединяются друг к другу при помощи медных трубопроводов, по жилам которых проходит под высоким давлением смесь из компрессорного масла и фреона. Вентиляторные устройства, которые расположены во внешнем и внутреннем блоках, призваны обеспечивать обдув и охлаждение радиаторов для улучшения свойств теплообмена и равномерного размещения холодных масс внутри помещения.

В основе работы сплит-системы лежит принцип поглощения жидкостью тепла при испарении и выделения тепла при конденсации. Основными элементами любой сплит-системы являются: конденсатор – это своего рода радиатор, который расположился во внешнем устройстве (название этого прибора отображает непосредственно тот процесс, который происходит при работе сплит-системы – фреоновый переход от газообразного состояния в жидкую субстанцию), а так же компрессор – устройство, которое сжимает фреоновые массы и поддерживает их подвижность внутри холодильного контура. Так же в устройстве кондиционера должны присутствовать ТРВ (терморегулирующий вентиль) – этот прибор способен понижать фреоновое давление перед испарением, а так же вентиляторы – устройства, которые создают потоки воздуха, которые обдувает конденсатор и испаритель. Испаритель, ТРВ, конденсатор и компрессор соединяются между собой посредством медных труб и при этом образуют холодильный контур, внутри которого постоянно циркулирует смесь компрессорного масла с фреоном. Во время эксплуатации кондиционеров на входное отверстие компрессора из устройства испарителя поступает фреон в газообразной форме под довольно низким давлением около 4 атм и с температурным режимом 10 – 20°С. Компрессорный аппарат сжимает фреоновый газ до давления около 20-25 атм, в результате чего происходит нагревание фреона до 80°С. После этого нагретый газ проходит в конденсатор. Благодаря тому, что постоянно происходит интенсивный обдув конденсаторного оборудования, фреон быстро остывает и переходит из газообразного состояния в жидкую форму с выделением тепла. И вследствие этого воздушные массы, которые проходят через конденсатор, нагреваются. На выходе фреоновая смесь существует в жидкой форме, под высоким давлением и температурными показателями на 15°С выше, чем температура атмосферного воздуха. Теплый фреон из конденсатора проходит в ТРВ, который представляет собой капилляр – тонкую длинную трубку из меди, которая свита в спираль. На выходном отверстии из ТРВ температура и давление фреона существенно снижаются, при этом часть фреона вполне может испариться. После прохождения ТРВ смесь газообразного и жидкого фреона при низком давлении проходит в испарительный прибор. В нем жидкие фреоновые массы превращаются в газообразную субстанцию с поглощением окружающего тепла. Соответственно благодаря этому, воздух который проходит сквозь испаритель – значительно охлаждается. После этого газообразный фреон под низким давлением проходит на вход компрессора, и весь процесс начинается заново.

И такой, сложный на первый взгляд, процесс заложен в работу любого современного кондиционера, вне зависимости от его модели, типа или страны-производителя. Одной из самых серьезных проблем в эксплуатации кондиционеров является не успевание фреона в испарителе полностью совершить переход в газообразное состояние. В этом случае на входное отверстие компрессорного устройства попадает жидкость, которая не может сжаться, в отличие от газа. В данной ситуации компрессорный аппарат просто портиться и полностью выходит из строя. Существует несколько основных причин такой неисправности. Самые стандартные – включение сплит-системы при минусовых температурах окружающего воздуха (в таком варианте в испарительное устройство поступает слишком холодные фреоновые массы), а так же загрязнение фильтров (при этом значительно ухудшается теплообмен и обдув испарителя).

Причины выхода кондиционера из строя

Работа кондиционера в зимнее время

Типы кондиционеров